بایگانی ماهانه: آبان ۱۳۸۶

پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل و خدمات شهری

پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل و خدمات شهری

پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و خدمات شهری با حضور مسئولین بلند پایه کشوری در تاریخ 22 آبان ماه 1386 در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران افتتاح گردید.

شرکت عرف ایران بعنوان شرکتی پیشرو در تولید محصولات و ارائه خدمات ترافیکی در سطح ایران، دستاوردها و محصولات جدید ترافیکی خود را در غرفه 71 سالنهای شماره 8 و 9 در معرض نمایش گذاشته، که مورد استقبال بازدیدکنندگان قرار گرفته است.

بازدیدکنندگان از نمایشگاه شهرداران شهرهای مختلف، مسئولین و متخصصین حمل و نقل و خدمات شهری می باشند.

این نمایشگاه تا تاریخ 25 آبان ماه از ساعت 9 الی 17 پذیرای علاقمندان و بازدیدکنندگان محترم می باشد.

اتمام طرح جهادی ۱۳۷ در مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهران

اتمام طرح جهادی ۱۳۷ در مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهران

از یک سال گذشته، انقلاب و تحولی نوین در محله­های شهرمان بوجود آمده است. قبلاً حتی روکش و لکه گیری در یک کوچه 100 متری هم انجام نمی شد، چه رسد به اینکه تمامی معابر و خیابانهای اصلی و فرعی محله­ها آسفالت شود. اما با روی کار آمدن دکتر قالیباف و اجرای طرح مفیدی چون 137 کارها با سرعت بیشتری پیش رفت، و مشکلات یکی پس از دیگری محو شد. تا قبل از اجرای طرح جهادی 137، خدمات رسانی به شهروندان و رسیدگی به مشکلات آنها تا حدودی ضعیف جلوه می کرد. طرح جهادی همانطور که از اسمش پیداست یک نوع جهاد و یک حرکت ضربتی و شوک مدیریتی بود. به تعبیر معاون فرهنگی و اجتماعی شهرداری منطقه 5 طرح جهادی یک شوک مثبت در مدیریت شهری بود، که پیامد آن بالا رفتن اعتماد و مشارکت عمومی نسبت به شهرداری و مدیریت شهری است.

از زمانی که طرح جهادی 137 آغاز شد، وضعیت مطلوبی در کوچه و خیابان مشاهده می شود. در واقع، چون این طرح با رویکرد محله و شهروند مداری پیش رفت، براحتی توانستیم به آبادانی شهرمان که همان شرایط ایده آل مدیریت شهری است، ‌دست یابیم.

هدف از اجرای طرح جهادی، اقدامات و فعالیتهای عقب افتاده بود که با امکانات و نیروهای بیشتر به سر منزل مقصود برسانیم. در واقع نواحی شهرداری این امکان را ندارند که به تنهایی و با امکانات محدود مشکلات را حل و فصل کنند و در جهت خواسته های شهروندان گام بردارند. بنابراین اجرای طرح جهادی 137 توانست یک امتیاز بزرگ برای شهرداری تهران محسوب شود. در این طرح همه حوزه ها، معاونت­ها، شهروندان و شورا یاری ها مصمم شدند، که شهر را از وجود گرد و غباری که مدتها بر روی آن خوابیده بود، پاک کنند.

در این میان نمی توان از سهم خدمات ترافیکی چشم پوشی کرد. خط کشی معابر، نصب سرعت گیرها، بشکه ایمنی، گارد ریل، تابلوهای اسامی معابر و راهنمای رانندگی و … فعالیتهایی است، که با مشارکت شرکتهای ترافیکی و حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران انجام شد.

مهندس حسینی نژاد معاون فنی و نظارت شرکت عرف ایران ضمن تشکر از عوامل اجرایی این طرح در شرکت، در ارتباط با اقدامات انجام شده توسط شرکت عرف ایران در طرح جهادی 137 سال 1386 در مناطق 22 گانه شهرداری تهران گفت: خط کشی محوری بصورت منقطع و ممتد در خیابانهای شهر به مقدار 2،569،690 متر طول، 122،304 متر طول خط کشی عابر پیاده، 358 عدد فلش و حروف، 464 عدد ایستگاه اتوبوس و پارکینگ، و 34،573 متر مربع خطکشی بستر سطوح در سطح معابر و بزرگراه های شهر اجرا شده، و همچنین 2.220 مترطول پوشش عرشه پل عابر پیاده ، 901 متر مربع تابلو راهنمای مسیر، 39.299 متر طول گارد ریل، 5،896 متر مربع سرعت کاه آسفالتی، 1.253 عدد بشکه ایمنی و …. نیز نصب شده است.

راه اندازی خط تولید گاردریل در محل کارخانجات شرکت عرف ایران

راه اندازی خط تولید گاردریل در محل کارخانجات شرکت عرف ایران


به گزارش مدیر واحد تولید عملیات احداث فونداسیون جهت استقرار دستگاه پرس تولید گاردریل بطور کامل اجرا شده، و آماده نصب و استقرار دستگاهها میباشد. با توجه به این که ارتفاع دستگاه 7 متر می باشد، و 60 سانتیمتر از ارتفاع دستگاه در داخل زمین و 6 متر و 40 سانتیمتر دیگر آن بالاتر از سطح زمین قرار میگیرد، سقف سالن تولید در محل فونداسیون به ارتفاع 2 متر افزایش می یابد. هم اکنون سقف برداشته شده و ستونکهای مورد نیاز ساخته شده، که در نهایت با اقدامات مذکور روی دستگاه در محل استقرار 5/2 متر فاصله جهت سرویس و بازدید دوره ای موتورها و پمپها تعبیه خواهد شد.

مهندس مرآتی در ادامه افزود: با توجه به هماهنگیهای انجام شده از تاریخ 16/8/1386در سه مرحله دستگاه پرس به محل تولید حمل شده و نصب و راه اندازی میگردد. همچنین 2 دستگاه پرس 100 تن برای ساخت تابلوهای راهنمای رانندگی و یک دستگاه پانچ برای سوراخکاری ابتدا و انتهای سپری گاردریل نیز در محل کارخانجات تعبیه می گردد.

لازم به ذکر است جهت راه اندازی و کار با دستگاه فوق به 2 نفر اپراتور نیاز است که از پرسنل واحد تولید پس از دیدن آموزشهای لازم استفاده میگردد.

همچنین بر اساس تقسیم بندی انجام شده، سالن تولید برای استقرار مواد اولیه و انجام فرآیند جدید و تولید محصولات مختلف پارتیشن بندی شده است.

عبور ایمن، برای دانش آموزان

مصاحبه دکتر کاوسی استاد دانشگاه با روزنامه همشهری

دکتر کاووسی با اشاره به بازگشایی مدارس می گوید: “برای بالابردن ضریب ایمنی سفرهای دانش آموزان، ضروری است سرویس­های مدارس با علائم خاص مثلاً با نصب تابلو نظیر تابلویی که روی سقف آژانسها قرار دارد، مشخص شوند. طراحی این تابلوها   می تواند به گونه ای باشد که سرویس ها فقط در هنگام جابه جایی دانش آموزان آن را روی سقف خودرو نصب کنند و پس از آن به سادگی بتوانند آن را بردارند تا چنانچه علاوه بر سرویس مدارس، به فعالیت ­های دیگری در بین روز اشتغال دارند این تابلو مانع فعالیت آنها نشود. نصب این تابلو سبب می­شود هنگام جابه جایی دانش آموزان خودروی مورد نظر برای سایر رانندگان و نیروهای پلیس مشخص باشد. چراغ گردان نیز از ابزارهای هشداردهنده ای است که راننده هنگام سوار و پیاده کردن دانش آموزان می تواند با روشن کردن آن سایر خودروهای عبوری را ملزم به احتیاط بیشتری کند. طراحی این چراغ باید به شیوه ای باشد که فقط هنگام جابه جایی دانش آموزان روی سقف نصب شود و در سایر مواقع راننده ملزم به برداشتن آن باشد”.

وی به نقش انکارناپذیر آموزش در ارتقای سطح کیفی رانندگی اشاره می­کند و می افزاید “همان­گونه که رانندگان تاکسی نیاز به آموزش و مجوز ویژه دارند، رانندگان سرویسهای مدارس نیز باید دوره های آموزشی خاص را طی کنند و در صورتی به آنها اجازه  جابه جایی دانش آموزان داده شود که این دوره ها را با موفقیت سپری کرده باشند. در کنار این آموزش ها، اطمینان از سلامت جسمی و روحی راننده (معتاد نبودن، عصبانی نبودن، نداشتن سوء پیشینه اخلاقی و کیفری) از دیگر مواردی است که باید در گزینش این افراد به دقت در نظر گرفته شود.”

دکتر کاووسی می افزاید: “در نظر گرفتن محل ویژه در کنار مدارس برای پیاده و سوار شدن دانش آموزان از دیگر ابزارهایی است که از یک سو ایمنی دانش آموزان را افزایش می­دهد و از سوی دیگر، مانع راه بندان می شود. اجرای خط عابرپیاده همراه با چراغ چشمک زن با تأکید بر این که اولویت عبور و مرور با دانش آموزان است، نیز احداث و بهینه سازی “سرعتکاه ایمنی” قبل و بعد از مدارس می تواند افزایش سلامت دانش آموزان در گذر از معابر را در پی داشته باشد، اما همه این موارد وقتی نتیجه بخش است که نیروی انتظامی و پلیس راهنمایی و رانندگی با تکیه بر اهرمهای قانونی بر اجرای این اصول نظارت کامل داشته باشد و با رانندگان متخلفی که در مقاطع خط کشی شده، حق تقدم عبور عابران را رعایت نمی کنند، به شدت برخورد نماید”.

کاووسی با یادآوری این نکته که سال هاست در کشورهای توسعه یافته (به ویژه درکلان شهرها و شهرهای آلوده) دوچرخه سهم عمده ای در جا به جایی شهروندان دارد، می گوید: “استفاده از دوچرخه باعث کاهش آلودگی هوا و بار ترافیکی می شود. ضمن آن که دوچرخه سواری نوعی ورزش است، که شادابی و نشاط را در پی دارد. بنابراین اگر شرایط ایمن برای تردد دانش آموزان با دوچرخه از خانه به مدرسه و بالعکس فراهم شود، بسیاری از دانش آموزان دوچرخه را به سایر وسایل نقلیه ترجیح خواهند داد.”

به گفته این استاد دانشگاه، تأمین ایمنی دوچرخه سواران با رعایت موارد زیر امکان پذیر است.

  1. هموارسازی پیاده روها و حتی الامکان جداسازی مسیر تردد دوچرخه از مسیر عابران با خط کشی
  2. همکاری سازمانهای مرتبط با ترافیک شهر در ایجاد خطوط اصلی و استاندارد برای دوچرخه سواران در معابر منتهی به مدارس
  3. در نظر گرفتن مکانی برای نگهداری دوچرخه ها در حیاط مدارس
  4. ارائه توصیه های لازم به دانش آموزان و اولیا از جمله اطمینان داشتن از ترمز، استفاده از کلاه ایمنی، زانو بند و آرنج بند
  5. هماهنگی با شرکت واحد اتوبوسرانی برای نصب قلابهای مخصوص در جلوی اتوبوس، تا در مسیرهایی که دوچرخه سوار با مشکل مواجه است. مثلاً مسیرهای جنوبی – شمالی تهران که سربالایی تند مانع از حرکت آسان دوچرخه سوار می شود، دوچرخه سوار بتواند دوچرخه را به این قلابها آویزان کرده و خود مسیر را با اتوبوس طی کند. این شیوه سالهاست که در کشورهای اروپایی اجرا می شود.
  6. توصیه به دانش آموزان برای استفاده از کوله پشتی به جای کیف یا کلاسور، نصب شبرنگ و چراغ چشمک زن و سایر علائم بازتاب دهنده روی دوچرخه

وی در پایان توصیه می کند اولیا و مربیان مدارس با آموزشهای لازم، دانش آموزان را از عجله کردن برای سوار یا پیاده شدن برحذر دارند تا دانش آموزان به خاطر چند دقیقه دیر رسیدن به مدرسه در عبور از خیابان جان خود را به خطر نیندازند .

بیش از ۵۶۴ هزار متر از پنج بزرگراه پایتخت در نیمه نخست سالجاری از سوی شرکت علائم راهنمایی و فنی شهرداری تهران پس از بستر سازی مورد نیاز، خط کشی شدند

بیش از ۵۶۴ هزار متر از پنج بزرگراه پایتخت در نیمه نخست سالجاری از سوی شرکت علائم راهنمایی و فنی شهرداری تهران پس از بستر سازی مورد نیاز، خط کشی شدند

مدیرعامل شرکت عرف ایران با اعلام این مطلب اظهار کرد: از این میزان حدود 464 هزار متر به روش اسپری و حدود 100 هزار متر به روش ارتعاشی خط کشی شدند.

به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مهندس مهدی کارگر آزاد افزود: عمر ماندگاری این نوع خط کشی بر خلاف خط کشی رنگ سرد 18 ماه است.

مدیرعامل شرکت عرف ایران با اشاره به استفاده از ذرات گلاسبید در خط کشی رنگ گرم تصریح کرد: این ذرات باعث دید بهتر و واضح تر در شب و هنگام ابری بودن هوا و بارندگی و در نتیجه کاستن از میزان و شدت حواث رانندگی می شود.

مهندس کارگر آزاد بستر معابر، نوع رنگ و نحوه استفاده از آن را از مهمترین عوامل مؤثر در عمر خط کشی معابر عنوان کرد و گفت: متأسفانه در کشور ما عمر خط کشی معابر به دلیل حرکت بیش از حد خودروها بر روی سطوح رنگی بسیار کوتاهتر از کشورهای اروپایی است.

خلاصه عملکرد واحد خط کشی در شش ماهه اول سال ۱۳۸۶

خلاصه عملکرد واحد خط کشی در شش ماهه اول سال ۱۳۸۶

8 میلیون و 287 هزار و 469 مترطول از معابر پایتخت طی نیمه نخست سال جاری از سوی شرکت عرف ایران خط کشی محوری شد، که نسبت به مدت مشابه سال قبل 23 درصد افزایش داشته است.

به گزارش روابط عمومی شرکت عرف ایران، طی مدت مذکور در 254 هزار و 354 مترطول از معابر و تقاطعهای پایتخت خط کشی عابر پیاده صورت پذیرفت، که نسبت به مدت مشابه سال قبل 5 درصد افزایش داشته است.

بر همین اساس، در مدت یاد شده یک هزار و 414 عدد فلش، حروف و علائم ترافیکی در سطح معابر ترسیم شد.

علاوه بر این 6 هزار و 559 هزار عدد ایستگاه اتوبوس و پارکینگ بر سطح معابر منقوش گردید.

بر پایه این گزارش ، 106 هزار و 343 مترمربع از معابر و خیابانهای شهر تهران خط کشی بستر سطوح گردید، که نسبت به مدت مشابه سال قبل 282 درصد افزایش داشته، و در 5 هزار و 802 مترطول ازخیابانها هاشور ترسیم شد.

پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و خدمات شهری

پنجمین نمایشگاه بین المللی

حمل و نقل و خدمات شهری

خودروهای سنگین، ماشین آلات عمرانی و راه سازی، عمران شهری

خودروهای مخصوص، وسایل نقلیه سبک و سنگین و صنایع وابسته

22 تا 25 آبان ماه 1386

محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران

THE 5th Int. Exhibition of

Transportation & Urban Services

13-16 November 2007

Tehran Int. Permanent Fair Ground

این نمایشگاه با حضور 300 شرکت که در زمینه حمل و نقل فعالیت می نمایند، در محل دائمی نمایشگاه گردد. شایان ذکر است شرکتهای زیر مجموعه حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در این همایش شرکت خواهند نمود.

مدارس تهران به سرعت‌گیرهای سیار مجهز می‌شوند

مدیرعامل شرکت علایم راهنمایی و فنی ایران گفت: سرعت‌گیرهای پلاستیکی برای مدارس سطح شهر تهران تهیه شده است که علاوه بر قابلیت نقل و انتقال آسان موجب افزایش ایمنی در تردد دانش‌آموزان می‌شود

مهندس کارگر آزاد در گفتوگو با خبرنگار شهر با اعلام این خبر افزود: این سرعت‌گیرها حالت رول دارد و در کیسه‌های مخصوص نگهداری می‌شود و سرایدارهای مدارس می‌توانند آن را در مدارس نگهداری کرده و در زمان تعطیلی مدارس و شروع تردد دانش‌آموزان آن را در مقابل مدرسه پهن کنند

وی اظهار داشت: این سرعت‌گیرها علاوه بر ایجاد امینی به راحتی پس از اتمام کار قابل جمع‌آوری و انتقال است و هم‌اکنون در مدارس شهر تهران توزیع شده است.

وی همچنین از نصب تابلوی جدید هشدار عبور دانش‌آموزان در مقابل مدارس خبر داد و گفت: برای اولین بار در کشور تابلو جدیدی برای هشدار محل مدرسه و عبور دانش‌آموزان طراحی شده است که حالت پنج ضلعی دارد و البته در آیین نامه جدید راهنمائی و رانندگی هم لحاظ شده است.

وی ادامه داد: پیش از این تابلوهای هشدار مدرسه مثلثی بود که نصب این تابلوها با نقش دو کودک می‌تواند به دلیل ظاهر جدیدی که دارد در اعلام هشدار به رانندگان و توجه آن ‌ها تاثیر مناسبی داشته باشد.

به گفته وی، به دلیل این که تابلوهای چندضلعی جدید است برای نصب آنها در مقابل مدارس از معاونت حمل و نقل و ترافیک مجوز لازم اخذ می شد، که هم ‌اکنون نصب آن ‌ها عملیاتی شده است.

وی با بیان این که کار خط کشی‌های مقابل مدارس در حال اتمام است،‌ افزود: عملیات خط کشی مدارس با اولویت معابری که خودروها با سرعت بیشتری از آن ‌ها عبور می‌کنند انجام شد، و در حال اتمام خط کشی معابر باریک‌تر و فرعی‌تر هستیم.

مدیرعامل شرکت عرف ایران از تجهیز پلیس مدرسه خبر داد و افزود: بر اساس درخواست‌های رسیده از سوی مدارس خرید تجهیزات پلیس مدارس انجام شده است که این تجهیزات شامل جلیقه شبرنگ، پرچم ایست و احتیاط، سوت و حمایل است.

وی گفت: هم ‌اکنون حدود هشت هزار عدد تجهیزات پلیس در مناطق مختلف تهران توزیع شده است.

وی تصریح کرد: ‌وظایفی که به شرکت عرف ایران در ارتباط با ایمن سازی معابر و نصب علائم افقی و عمودی برای بازگشایی مدارس محول شده بود، هم‌اکنون تحقق یافته است.

۲۰۰ میلیارد ریال برای بهسازی علائم راهنمایی و رانندگی تهران

۲۰۰ میلیارد ریال برای بهسازی علائم راهنمایی و رانندگی تهران

شرکت عرف ایران که در سال 1371 به عنوان زیر مجموعه ای از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تأسیس شد، همگام با پیشرفت خدمات و معابــر شهری بسرعت توسعه یافته است. این شرکت با کسب مدرک ایزو 2000-9001ISO  از شرکت Alliance به عنوان اولین شرکت ترافیکی دارای این مدرک طراحی و تولید تجهیزات ترافیکی و مبلمان شهری مطرح شده است که ارائه خدمات مهندسی ترافیک، طراحی و تــولید و نصب تجهیزات ترافیکی و مبلمان شهری، نصب دکلهای گاباری، کنسولی، صلیبی و ارتفاع سنج، ساخت پلهای عابرپیاده، سرپناه ایستگاه اتوبوس، سرعتگیر پلاستیکی و آسفالتی، ساخت و نصب نرده های حفاظتی شامل گاردریل و هندریل را بر عهده دارد، و تا پایان سال جـاری برای کلیه خدمات و بهسازی علائم با مناطق شهرداری و سازمانها نزدیک به  دویست میلیارد ریال تعهد و قرارداد خواهد داشت. جناب آقای مهندس کارگرآزاد طی گفتگویی با خبرنگار ماهنامه صنعت حمل و نقل برنامه­های عرف ایران را تشریح کرده است.

–  با توجه به نواقصی که در زمینه علائم راهنمایی و رانندگی در تهران احساس می شود، شرکت عرف ایران چه برنامه مشخصی برای تجهیز معابر تهران به علائم کافی راهنمایی و رانندگی دارد؟

کارگرآزاد: شرکت عرف ایران به عنوان بازوی اجرائی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در طراحی و ساخت علائم و تجهیزات راهنمایی و رانندگی و مبلمان شهری کلیه مناطق شهرداری تهران و سازمانهای متولی صنعت حمل و نقل شهری، نسبت به تهیه و تکمیل علائم و تجهیزات راهنمایی و رانندگی و مبلمان شهری اقدام می کند. حجم ریالی قراردادهای این شرکت برای کلیه خدمات و بهسازی علائم با مناطق شهرداری و سازمانها در سال 86 تاکنون بالغ بر دویست میلیارد ریال است که پیش بینی می شود این مبلغ تا پایان سال به دویست و پنجاه میلیارد ریال افزایش یابد.

شرکت عرف ایران جهت افزایش توان اجرائی خود در خصوص اجرای علائم افقی (خط کشیها) با تجهیز و نوسازی ماشین آلات    خط کشی و همین طور افزایش توان تولید و ساخت تجهیزات و علائم راهنمائی در قسمت کارخانجات این شرکت هرچه بیشتر سعی در افزایش کارائی و ارائه سرویس بهتر برای بهسازی علائم راهنمایی و رانندگی در شهر تهران دارد.

–  به این ترتیب عرف ایران برای سال 86 چه برنامه ای خواهد داشت؟ ضمن اینکه بی مناسبت نیست عملکرد خود را در سال گذشته ارائه دهید؟

مدیرعامل عرف ایران: در خصوص ارائه برنامه سال 86 شرکت عرف ایران با توجه به اولویت سیاست حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص حمل و نقل عمومی، اقدام به نوسازی و بهسازی سرپناه های ایستگاه اتوبوس و احیاء خطوط ویژه اتوبوس و تفکیک این خطوط از سایر مسیرها با تجهیزات ترافیک و کانالیزه کردن مسیر نموده، که این امر موجب افزایش سرعت حمل و نقل عمومی خواهد شد. از دیگر اقدامات این شرکت در سال جاری طراحی و نصب تابلوها و نقشه مسیرهای اتوبوس در سرپناه های ایستگاه اتوبوس و استفاده از ضربه گیرها (Crash cushion) در معابر بزرگراهی، نصب تابلوهای راهنمای مسیر متغیر خبری در بزرگراهها، نصب تابلوهای اسامی معابر بر روی دکل چراغ راهنمایی و رانندگی تقاطعها جهت تصمیم گیری در خصوص انتخاب مسیر وسائل نقلیه است. همچنین شرکت عرف ایران برای افزایش ماندگاری و کارائی خط کشی بزرگراه ها با هماهنگی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اقدام به اجرای خط گرم اسپری و اسکرید در اکثر معابر بزرگراهی سطح شهر تهران نموده است.

–  عملیات پشتیبانی و تعمیر علائم راهنمایی و رانندگی در سطح شهر تهران چگونه انجام می شود و سالانه چه میزان بودجه برای آن در نظر گرفته شده است؟

کارگرآزاد: عملیات تهیه و پشتیبانی علائم راهنمائی و رانندگی به چند بخش تقسیم می گردد. درخصوص تابلوهای انتظامی انجام عملیات توسط واحدهای اجرائی و طرح جهادی 137 حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک مناطق شهرداری به وسیله علائم و تجهیزاتی که این شرکت در اختیار مناطق می گذارد، انجام می­گیرد.

درخصوص تابلوهای راهنمای مسیر نیز کارشناسان این شرکت با توجه به درخواست مناطق و سازمانها با بازدیدهای مستمر نسبت به نوسازی و بهسازی آن اقدام می نمایند. درخصوص نرده های حفاظتی بزرگراه­ها و معابر که عموماً  پرحادثه ترین تجهیزات شهری می باشند، شرکت عرف ایران با 12 اکیپ تعمیر و نگهداری برای 830 کیلومتر بزرگراه های شهر تهران، به صورت شبانه روزی در سطح این معابر حضور داشته و عملیات تعویض، تعمیر و نگهداری این تجهیزات را انجام می دهند. خط کشی معابر نیز پس از اتمام فصل زمستان سال گذشته از اولین روزهای سال 86  با 28  اکیپ تخصصی به همراه تجهیزات کامل شامل اکیپهای محوری رنگ سرد و گرم، عابرپیاده و علائم رنگ سرد و دوجزئی در تمامی معابر سطح شهر اقدام به بهسازی این علائم  می نمایند.

گفتگو با کارشناس فروش عرف

)
    در حال تایپ است...

    برای ارسال پیام، لطفا فرم زیر را تکمیل نمایید. در اسرع وقت کارشناسان با شما تماس خواهند گرفت

    ارسال پیام لغو